淺談F1 Race Stars梅賽德斯車隊榮辱並存時代

淺談F1RaceStars梅賽德斯車隊榮辱並存時代，雖然現在大家所認識和熟知，但是他們從剛開始組隊的時候遇到重重的苦難，經過長時間臥薪嚐膽才有今天的成就，轉折就是車王的加盟和賽車引擎的獨家，這兒點一句讓她們成為豪門車隊，下面就隨小編來看看他們的歷史背景資料吧。

梅賽德斯車隊

遊戲中車手：羅斯伯格;漢密爾頓

遊戲中賽車展示：

車隊歷史：梅賽德斯車隊(MercedesAMGPetronasF1)，梅賽德斯AMG馬石油車隊(MercedesAMGPetronasF1Team)是一個2009年時成立的一級方程式車隊，其前身為車隊領隊羅斯·布朗創立並參加2009年世界一級方程式錦標賽的布朗車隊(BrawnGPF1Team)。德國汽車廠商梅賽德斯-賓士，第一次以“MercedesBenz”作為製造商名稱參加F1大獎賽，是在1954年。當時的車隊全名叫——戴姆勒-賓士汽車集團(DaimlerBenzAG)，參賽車型名為W196。

2013年，邁克爾-舒馬赫的過渡三年，終於讓梅賽德斯“磨成一劍”，在2013賽季重新出發。沃爾夫加盟讓車隊管理層注入了新鮮血液，W04從賽季初就開始展現的強大排位能力，打破了此前紅牛“杆位到奪冠”的傳統模式。從中國站開始，梅賽德斯在9站比賽中收穫了8個杆位，單圈排位能力力壓紅牛。然而一開始，W04所面臨的輪胎磨損問題，曾經讓梅賽德斯陷入了“排位強，正賽弱”的尷尬局面。直到兩位車手從歐洲賽季開始之後到賽季中期，先後奪得了三個分站冠軍，才終於解決了對於輪胎的不適應問題。這是否與梅賽德斯私下測試倍耐力輪胎的紛紛擾擾事件有關，也許將繼續保持是一個謎。但從另一個側面，卻在上半賽季增加了比賽的可看度，確實“功勞不小”。作為引擎供應商，明年梅賽德斯的新車也被看好，V6新時代或許將是銀箭的新機遇。

2012年，車隊今年去的最好成績是在中國大獎賽上，羅斯伯格從杆位出發，並最終奪取冠軍，這也是車隊在本賽季唯一一場分站賽勝利。賽季結束後，舒馬赫再次宣佈退役。

2011年，這是梅賽德斯車隊征戰F1的第二個賽季，雖然他們暫時無法與紅牛、邁凱輪和法拉利對抗，但他們還是成功的守住了車隊第四名的成績，整個賽季最好成績是舒馬赫在加拿大大獎賽上獲得的第四名。

2010年，賓士公司收購了2009年度冠軍車隊--布朗車隊。隨後更名為梅賽德斯-賓士車隊，並且成功邀請邁克爾-舒馬赫重新出山，與小羅斯伯格一起組成“全德車手組合”。